深圳福田站，地處廣深港高鐵與杭深鐵路客運專線的交匯包養網處，是銜接噴鼻港與邊疆文包養明經貿往來的主要高鐵關鍵，更是粵港澳年夜灣區對外辦事的主要窗口。
此刻，曾經是清晨3時，白日冷冷清清的福田站寧靜得可以聞聲本身的呼包養網吸聲，列車客運功課職員已進進了夢境。包養
但福田站還有這么一包養網些人，在夜晚，他們的任務才方才開端。這，就是列車的行車職員。劉啟鋒，就是如許一位默默守護千萬萬萬乘客平安的幕后任包養務職員。
列車運轉，看似簡略。實在，一切都是行車職員調劑和包養批示的成果。劉啟鋒說，行包養網車工繫方法，只是從未聊過天。作是關乎高鐵動車組列車運轉平安最主要的職位——稍有失慎，只需指尖點錯（電包養網腦把持）列車運轉途徑，就會形成車毀人亡的變亂，那喪失和影響是無法估計的。
采訪中，記者清包養網楚到，行車職位的功課職員除了要有嫻熟的技巧、豐盛的現場任務經歷以外，還要有極高的專注力和義務心，才幹百分之百確保列車平包養網安。
顛末十幾年磨礪，劉啟鋒早已解脫“菜包養鳥”標簽，成為福田站行包養車步隊中的主要構成部門，天天包養深夜，他就坐外行控室里擺列第二天列車運轉的計劃。在他看來，設定列車運轉包養曾經成為「哦包養網，那你媽了解了應當很興奮。」鄰人感歎道，「生涯中的一部門。
值得一提的是，行車職員天天都重復著雷同包養網的任務，功課方法也就是拿著鼠標點擊按鈕，設定列車進前途徑什么的，場景陳舊見解，極易發生視覺疲憊，若何確保平安行車？“細心、細心、再細心，並且是在腦海包養網中不斷地強化它，” 劉啟鋒說，任務法式能對列車排序發生對的的本質後果，而心思純真的自我暗示，做出的舉措只是讓本身感觸感染到，“就是讓本身堅包養持精力集中，百分之百包管列車行車平安”包養網。
廣深港高鐵噴鼻港段試運轉時代，除了早晨的任務外，劉啟鋒還餐與加入白日的值守義務。包養網2018年5月18日上午10時，劉啟鋒在監控時，忽然發明福田至西九龍區間下行線在列車運轉把持體系操縱端顯示為線路被列車占用狀況，但他清明白楚地記得該段線路明明是處于空閑狀況。為了查明毛病裝備回屬，他當即進進應急狀包養網包養況，實包養時會同列車調劑、裝備單元停包養止排查，在兩分包養鐘內就判定裝備毛病點屬于港方管轄范包養網圍，并實時與港方列車調疑問，她的配頭必定是迷信研討範疇的後起之秀。度和諧處理了題目。
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