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中新網3月7日電 據日本共同社福斯零件報道，圍繞向IT企業巨頭等征收“數字稅”，日本經濟團體聯合會(經團聯)和日本貿易會6日表示，已向負責制定國際規則的經濟汽車冷氣芯合作與發賓士零件展組織(水箱精經合組織)提交了意見書。
報Porsche零件道稱，在眾多方案中，日方雖然相對Skoda零件地肯定了美德系車材料國方案，但對于把數德系車零件字汽車零件稅適用于向全球消費者出售商品的傳統行業這一點，則表示了擔憂。VW零件
日方的意見書要求避免過度擴大對臺北汽車零件象，指出應限定汽車材料為以高度的網絡商務為中心。該意見書還強調可能因各國解釋不同造成雙重征稅，所以日本經團聯提議創建常設的紛爭處理機關。
據報道，兩個團體代表日本經濟界匯總了斯柯達零件意見。經合組織將根據汽車空氣芯收集的汽車機油芯意見BMW零件，13、14日在巴黎展開討論，在6月于福岡市舉Benz零件行的二十國集汽車零件貿易商團財長和央行行長會議上匯報。
據悉，經合組織把修改對分支機構等據Audi零件點所在國的利潤征稅的現行稅制，應Bentley零件對跨境網絡交易，作為了第一個論點。汽車零件報價關于這一點，美國提出了不瞄準賓利零件IT，水箱水而是對企業的顧客基礎等無形財產征稅的方案，但日本經團聯等擔心被適用于傳統行業和增加油氣分離器改良版事務汽車零件進口商負擔。
英國方案提出對社交網站等的用戶參與產生的利潤征稅，但日方指出把握用戶數據的價值很難。發展中國家方案提出根保時捷零件據銷售藍寶堅尼零件額等向各國機械式分配征稅汽車材料報價權，日方認為“有失公平”，表示了強烈反對。
經合組織把防止大企業向低稅率國家轉移收入以逃稅作為第二個論點，列舉了制定國際性最低稅率的奧迪零件方案。日本經團聯表示，由于日本等已有類似機制，“重復感很強，感覺沒必要急于采用”。
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